2025 İlk Çeyreğinde Otomotiv Sektöründe Düşüş Alarm Veriyor
2024 yılında ticari araç ve otobüs ihracatında toparlanma yaşanmış olsa da, 2025'in ilk çeyreğinde üretim ve ihracatta düşüş alarm zillerini çalmaya başladı.
Sektör temsilcilerinden LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, yerli üretimi ve teknolojiyi merkezine almayan politikaların sektörü sürdürülemez hale getirdiğini belirtti.
Çin'e Cari Açık Büyüyor
2024'te Türkiye, Almanya'dan 4,92 milyar dolar, Çin'den ise 1,57 milyar dolarlık araç ithalatı gerçekleştirdi. Çin menşeili araçların 2023'te pazara girmesiyle 1,5 milyar dolarlık bir açık oluştu. Nazik, "Çin, cari açık verdiğimiz üçüncü ülke konumuna geldi. Çin'in Türkiye'de üretim yapmaması durumunda, bu açık sektörü tehdit edebilir" dedi.
TOGG ve Yerli Üretim Çözüm Olabilir
Binek araç ithalatının arttığı 2024 yılında, TOGG'un ihracata henüz başlayamamış olması sektörü zorluyor. Nazik, "TOGG'un Almanya ve Fransa gibi pazarlara açılması, prestij ve döviz girdisi sağlayabilir. Yerli üreticilerin katma değerli modellere odaklanması ve kapsayıcı teşviklerin sağlanması gerekmektedir" yorumunu yaptı.
2025'in ilk çeyreğinde ithalatın payı yüzde 69'a yükselirken, toplam üretim yüzde 9, otomobil üretimi yüzde 7, ihracat ise yüzde 3 düşüş gösterdi. Ticari araç üretimi yüzde 11, ağır ticari araç üretimi yüzde 39, traktör üretimi ise yüzde 41,6 geriledi. Selçuk Nazik, "Üretimdeki düşüş, istihdam ve teknoloji kaybı anlamına gelmektedir. Acil regülasyon ve stratejik destek sağlanması gerekmektedir. Çin'in Türkiye'de üretim yapması kaçınılmaz bir durumdur. Ayrıca Avrupalı markalar için de Türkiye, kritik bir pazardır" şeklinde konuştu.
Nazik, TL maliyetlerindeki artışın üretim verilerini olumsuz etkilediğini belirterek, "Yerli üretimi destekleyen regülasyonlar geliştirilmeli. Çin ve Avrupa ile üretim anlaşmalarının hızlandırılması gerekmektedir" şeklinde çağrıda bulundu.
