15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile bazı otoyolların özelleştirilmesinde, varlıkların paketlere ayrılması seçeneği değerlendiriliyor. ANKA’nın kaynaklara dayandırdığı bilgilere göre trafik yoğunluğu farklı güzergâhların aynı pakette buluşturulması planlanıyor. Yatırımcılar arasında Fransız şirketlerin ilgisi dikkat çekerken, uygulanacak yöntem konusunda nihai karar henüz verilmiş değil.

Özelleştirme İçin 30 Yıllık Süre Öngörülüyor

Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği köprü ve otoyollara ilişkin özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması öngörülüyor. İlgili Cumhurbaşkanı Kararı’nda sözleşme süresi 30 yıl olarak belirlenirken, mülkiyet devri kapsam dışında tutuluyor.

Düzenleme; işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı ve işin gereğine uygun diğer yöntemlerin tek başına veya birlikte uygulanmasına imkân tanıyor. Süreç, ilgili çevre ve bağlantı yollarıyla bakım, işletme ve hizmet tesislerini de kapsıyor.

Trafiği Yoğun ve Düşük Otoyollar Birlikte Sunulabilir

Üzerinde çalışılan seçeneklerden biri, köprü ve otoyolların üçlü ya da dörtlü paketler halinde yatırımcılara sunulması.

Paylaşılan haberde kaynaklar, yüksek trafik hacmine sahip otoyolların bulunduğu paketlere daha düşük yoğunluklu güzergâhların da eklenebileceğini belirtiyor. Böylece farklı trafik ve gelir potansiyeline sahip yolların birlikte değerlendirilmesi amaçlanıyor.

Ancak hangi köprü veya otoyolun hangi pakette bulunacağına ilişkin kesinleşmiş bir liste açıklanmış değil. Paketleme yöntemi de henüz nihai karar niteliği taşımıyor.

Fransız Şirketlerin Yatırım İlgisi Öne Çıkıyor

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesine yerli ve yabancı yatırımcıların ilgi gösterdiği belirtiliyor. ANKA kaynaklı haberlerde, Fransız altyapı şirketi Egis’in yöneticilerinin Ankara’da yetkililerle görüşerek sürece yönelik ilgilerini ilettiği aktarılıyor. Bu temaslar, kesinleşmiş bir ihale sonucu veya işletme hakkı devri anlamına gelmiyor.

Paylaşılan bilgilere göre Türkiye’de yap-işlet-devret modeliyle köprü ve otoyol inşa eden veya işleten şirketler de süreci takip ediyor.

İhale Yöntemi Henüz Kesinleşmedi

Özelleştirmenin hukuki çerçevesi ve tamamlanması öngörülen takvim belirlenmiş olsa da varlıkların nasıl gruplandırılacağı ve hangi yöntemin uygulanacağı konusunda değerlendirmeler sürüyor.

Sürecin sonraki aşamalarında açıklanacak ihale koşulları; paketlerin kapsamını, yatırımcıların yükümlülüklerini ve işletme esaslarını netleştirecek. Mevcut bilgiler, köprü ve otoyolların mülkiyetinin satılmasından ziyade belirli süreli işletme ve kullanım modellerinin değerlendirildiğini gösteriyor.